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74 Tercer cuatrimestre 2018 Opinión artículo técnico U n vuelo es seguro porque cientos de personas trabajan para lograrlo. Los pilotos con- fían en los despachantes de aeronaves, sus tripulaciones de a bordo, los contro- ladores y muchas más personas capa- citadas para la seguridad. La capacidad psicofísica de los humanos para llevar a cabo una tarea determinada, bajo con- diciones ambientales extremas, plantea problemas difíciles para los profesiona- les en medicina del trabajo y medicina aeronáutica, espacial y ambiental. La altitud, los problemas térmicos, la fatiga, la aceleración y otros factores de estrés ambientales deben tener un con- trol adecuado para garantizar un rendi- miento optimizado de las tripulaciones de vuelo. Y para que una aeronave vuele, es necesaria que la misma sea diseñada conforme a las leyes aerodinámicas y físi- cas. Los aviones deben ser cuidados y re- parados ante cualquier avería. Para que el negocio de la industria de la aviación comercial sea sustentable deben existir las aeronaves y los aero- puertos. Y existen peligros del entorno de un aeródromo que pueden provo- car, si no se controlan, accidentes aé- reos en la aviación comercial. Abordaré en este trabajo cómo se debe realizar el control del peligro aviario y fauna en los aeropuertos. Una gran ciudad Un aeropuerto es una gran ciudad donde todos los trabajadores están concientizados de los riesgos existen- tes en la aeronáutica. Es un lugar pre- parado para recibir aeronaves y pasaje- ros de forma segura. Debe permitir des- pegues y aterrizajes seguros y rentables. Un aeropuerto debe ser como un reloj. La capacitación es fundamental para controlar el factor humano, así como las aves y la fauna del aeródromo y su entorno. A través de la tecnología y la gerencia de Recursos Humanos, se re- quiere un proceso de diseño del puesto de trabajo centrado en el ser humano y la adquisición de los conocimientos ne- cesarios en sistemas de integración hu- mana con el entorno de trabajo, adap- tando este último a los hombres y las mujeres que realizan su labor diaria en un aeropuerto. Un aeródromo es una ciudad con actividades muy diversas que la gente común no imagina. Hay dos grupos que destacan en la seguridad. Por un lado, las personas que viajan o acompañan a los pasajeros al aeropuerto. Y por otro, los trabajado- res que realizan las tareas más variadas, tanto profesionales como operarios. Es- tas últimas personas son profesionales de la seguridad. En un aeropuerto todo debe estar sincronizado y cada persona debe sa- ber muy bien su tarea. Hay cientos de personas, todas capacitadas en las más diversas labores. Y existen zonas espe- ciales a las que se debe prestar mucha atención, y no descuidar el más mínimo detalle, y tareas que parecen insignifi- cantes como la limpieza del aeropuerto o de las aeronaves. Zonas críticas La torre de control, el espacio de los bomberos o el área de limpieza de las aeronaves son zonas críticas de la segu- ridad. En torno a los aeropuertos se pre- sentan diferentes riesgos que deben ser considerados por su importancia en la seguridad de cada vuelo. Y hay que te- ner en cuenta también las zonas aleda- ñas a las instalaciones. En los aeropuertos, el cetrero entrena al halcón y a las otras aves de presa para la caza de pájaros que ponen en peli- gro la seguridad de los vuelos. Por su- puesto, los cetreros no van esporádi- camente a los aeródromos. Ellos prác- ticamente viven en los aeropuertos. Los choques de aviones con pájaros se pueden dar en varias zonas del avión. Pero se convierten en un asunto muy peligroso si las aves llegan a impactar en los motores. Según la estructura del avión, los por- centajes de impactos de aves son: Sector frontal (morro y parabrisas): 41%. Motores: 41%. Alas y bordes de ataque: 7%. Fuselaje: 7%. Gabriel Óscar Fernández Presidente de la Asociación Argentina de Seguridad Privada (AASPRI) Presidente de la Sociedad Argentina de Medicina del Trabajo Prevención y control del peligro aviario presente en aeropuertos El 82% de los impactos de aves con aviones se registra en el sector frontal (morro y parabrisas) y los motores de las aeronaves