Segurilatam 017

/ Primer cuatrimestre 2021 12 entrevista Seguridad en el Transporte U sted participó en el I Congreso Mexicano de Protección de Infraes- tructuras Críticas (PIC) organizado por Segurilatam en 2019. Un evento en el que, precisamente, se abordaron los riesgos biológicos. Por aquel entonces, ¿la Agencia Federal de Aviación Civil ya contemplaba la amenaza biológica en su agenda de riesgos? ¿O, por el contrario, la veían como algo lejano y difícil de suceder? Las primeras acciones de manejo de riesgos biológicos se iniciaron a prin- cipios de 2002 con las amenazas del ántrax, después en 2004 con el SARS y, de manera más crítica, en 2009 con la influenza provocada por el virus H1N1pdm09. Esta última se atendió con los protocolos establecidos por la Orga- nización de Aviación Civil Internacional (OACI) a través del Acuerdo de Colabo- ración para la Prevención y Manejo de Eventos de Salud Pública en la Aviación Civil (CAPSCA, por sus siglas en inglés). A partir de esas acciones, se desa- rrollaron los procedimientos específicos para la atención de casos de enferme- dades contagiosas en pasajeros que utilizan el transporte aéreo. Y en el año 2013 se publicó una circular obligatoria para que todos los aeropuertos incluye- ran dentro de sus planes de emergencia el procedimiento denominado Plan de Emergencia Sanitaria. De cualquier manera, nuestro análisis de riesgo no consideraba algo de la mag- nitud que tiene esta pandemia por el co- ronavirus que provoca la COVID-19. Y eso nos ha llevado a improvisar acciones de respuesta y seguir tratando de proteger tanto a los usuarios del transporte aéreo como a nuestros propios colaboradores de las aerolíneas, aeropuertos, presta- dores de servicios aeroportuarios, com- plementarios y comerciales, así como a los funcionarios de las autoridades que Asegurar que el transporte aéreo participe en el proceso de crecimiento sostenido y sustentable y contribuya al bienes- tar social, desarrollo regional y generación de empleos, apo- yando la confirmación de una sociedad mejor integrada y comunicada, es la razón de ser de la Agencia Federal de Aviación Civil. ‘Segurilatam’ tuvo la oportunidad de entrevis- tar a su director antes de la celebración del X Simposium de Seguridad GAP. Por Javier Borredá y Bernardo Valadés “La seguridad de la aviación civil nos involucra a todos y exige nuestro máximo esfuerzo” Director de Seguridad de la Agencia Federal de Aviación Civil Miguel Ángel Ocampo Cornejo