Segurilatam 021

entrevista Seguridad en el Transporte miento de la operación y la infraestruc- tura. TransMilenio cuenta con un equipo formidable que nos permitió garantizar la operación y simultáneamente prote- ger, junto a la Policía Nacional y el Ejér- cito Nacional, a nuestros operadores, buses e infraestructura. Finalmente, la incidencia judicial para la sanción efectiva de los daños mate- rializados. Si bien un porcentaje de las afectaciones derivaron de hechos fortui- tos durante las movilizaciones, un alto número de estos incidentes estuvo diri- gido a destruir el sistema de transporte público y significó incluso agresiones con arma blanca a nuestros operadores. Garantizar una sanción efectiva de los individuos responsables de estos actos fue y sigue siendo una de nuestras prio- ridades. A grandes rasgos, ¿cuáles son los pi- lares de la estrategia de la Dirección Técnica de Seguridad de TransMilenio para hacer frente a la delincuencia y la criminalidad? Mis prioridades son fortalecer las capa- cidades de prevención de la comisión de delitos, el control efectivo de los que se cometen y cambiar la percepción que todos los ciudadanos, pero en especial las mujeres, tienen del sistema. Para concretarlas, nuestra estrategia se centra en cuatro dimensiones que permiten abordar la seguridad del y en el sistema TransMilenio de manera in- tegral: seguridad vial, seguridad física, seguridad ciudadana y seguridad huma- na (emergencias y contingencias). Estas cuatro dimensiones se integran en torno a cinco principios rectores. El primer principio, de gran relevan- cia de cara a los eventos ocurridos en el año en curso, hace referencia a la transversalidad: la seguridad, entendida integralmente, es un factor transversal en el transporte público. No solo en tér- minos operacionales, sino en la relación que establece el sistema de transporte con las otras dimensiones de operación urbana. El segundo principio, crucial en un ámbito de acción institucional caracteri- zado por la escasez de recursos como lo es la seguridad pública, es la optimi- zación: la gestión eficaz de la seguridad en los sistemas de transporte no es un asunto exclusivo de las empresas de transporte. Se requiere apropiación por parte de todo el sistema institucional. El tercer principio hace referencia a la capacidad de adaptación que requiere la gestión de la seguridad integral en el transporte público. Esta gestión no solo demanda músculo institucional y capacidades técnicas que deben finan- ciarse apropiadamente para adaptarse a escenarios de mayor complejidad, sino enfoques capaces de redefinir el orden de prioridades de acuerdo con las nece- sidades. El cuarto principio descansa sobre la necesidad de integración que caracteri- za a los sistemas de transporte comple- jos. Las seguridades vial, física, humana y ciudadana juegan un rol esencial en las relaciones que los sistemas de trans- porte masivo establecen con otras op- ciones de movilidad. Y el quinto principio surge del reco- nocimiento de que el sistema no está exento de servir como escenario para el ejercicio de los distintos tipos de vul- neración de derechos, conflictividades y violencias que tienen lugar en nuestras ciudades. Una de ellas es la violencia de género, en tanto que afecta en mayor proporción a mujeres, niñas, personas de población LGBTI, personas con disca- pacidad, personas pertenecientes a al- gún grupo étnico, etc. En este sentido, el quinto principio responde a la necesidad de contar con un enfoque diferencial, de género y derechos humanos sobre los patrones de viaje y uso del sistema de personas sujetas de especial protección constitucional. Bajo su punto de vista, ¿cuáles serán los retos que deberá enfrentar TransMi- lenio en materia de seguridad a corto, medio y largo plazo? El primer reto, con implicaciones finan- cieras, operacionales y de seguridad, es la evasión. Estamos enfocados en redoblar esfuerzos para contrarrestar los comportamientos que convergen en la evasión y los riesgos de seguridad y convivencia que representan. El segundo es la adaptación a los cambios urbanos y la entrada en opera- ción de los otros componentes del siste- ma multimodal que requieren la ciudad y la región metropolitana. Y el tercero es la creación de capaci- dades y especialidades propias para ga- rantizar el servicio de policía. La Policía Nacional ha hecho grandes esfuerzos. Pero el salto de calidad solo se dará cuando garanticemos los recursos finan- cieros e institucionales necesarios. “La estrategia de TransMilenio se basa en las seguridades vial, física, ciudadana y humana (emergencias y contingencias)” Primer cuatrimestre 2022 / 23