El nearshoring impone un reto de seguridad muy importante en México. Ello es así porque los delitos que están afectando al transporte de mercancías por carretera se efectúan con violencia. Y, al respecto, las cifras no son muy alentadoras… Según la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), en 2023 se registraron casi 4,000 robos vehiculares en el territorio mexicano. Y el 50% de ellos correspondió a vehículos pesados. Un dato que representa un incremento del 7.5% en relación al año anterior.
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Estándares y normas, esenciales para proteger el transporte de carga relacionado con el ‘nearshoring’
Así pues, la inseguridad afecta al desarrollo del nearshoring en México, ya que las empresas requieren contar con un transporte seguro por los caminos del país. Y si bien es cierto que a las autoridades les corresponde diseñar estrategias de protección a través de sus diferentes cuerpos de seguridad, las empresas deben enfocarse en cumplir la normatividad vigente, las regulaciones exigidas, los permisos y las autorizaciones, así como en observar los estándares internacionales, para protegerse.
Sin embargo, solamente el 1% de las empresas de transporte que opera en México ha incorporado estándares internacionales o normas ISO o de la NFPA. Y también es preocupante que no haya organismos suficientes para obligar a que la normatividad entre en vigor. Entonces, aunque no sean oficiales, las empresas deben convertirlas en obligatorias y de referencia por propia voluntad.
Y es que, cuando se habla de riesgos y prevención, los estándares internacionales se vuelven muy relevantes porque obligan a realizar análisis de riesgos. En ese sentido, la norma ISO 3100 proporciona un enfoque común para gestionar cualquier tipo de riesgo. Y la ISO 28000 se orienta a la gestión de la seguridad en la cadena de suministro. Dichas prácticas contribuyen a disminuir los riesgos y a configurar un ambiente más seguro en el nearshoring.
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