Segurilatam 011

52 Segundo cuatrimestre 2019 artículo técnico Seguridad Aeroportuaria E l reporte Crimen y violencia: un obstáculo para el desarrollo de las ciudades de América Latina y el Caribe del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), publicado en diciem- bre de 2018, coloca a América Latina y el Caribe como la región más vio- lenta del planeta. El ranking de 2017 de las ciudades más violentas del mundo, publicado en marzo de 2018 por el Consejo Ciudadano para la Seguridad Pública y Justicia Penal, A.C., destaca a Los Cabos, Acapulco, Tijuana, La Paz y Ciudad Victoria dentro de los primeros diez lugares. Por otro lado, el Reporte de Compe- titividad Global 2018 del World Econo- mic Forum (WEF) reveló una gran debi- lidad de nuestro país en materia de se- guridad, corrupción y credibilidad de las instituciones. Las calificaciones son alar- mantes, pues, por ejemplo, ocu- pamos el penúltimo lugar en in- cidencias del crimen organizado, el 102 en terrorismo, el 127 en confianza en la clase política, el 130 en tasas de homicidios, el 131 en costos para los empresa- rios derivados de la inseguridad, el 138 en credibilidad de las insti- tuciones policiales… Lo anterior, aunado a situa- ciones de violencia desbordada como las que se viven en Vera- cruz, Quintana Roo, Edomex y otras entidades del país, ade- más de la cada vez más notoria polarización de las clases socia- les y otras situaciones adversas, aumentan el riesgo de la seguri- dad aeroportuaria nacional, por lo que estas infraestructuras de- ben concentrar su atención en el combate a las amenazas mo- dernas y ser conscientes de que el pa- radigma de la protección perimetral debe ser renovado. Sistema aeroportuario El ya citado Reporte de Competitividad Global 2018 del WEF, herramienta que evalúa los factores que determinan la productividad de un país y es utili- zada por múltiples inversionistas para identificar fortalezas y debilidades de una economía determinada, muestra en los resultados de su última edición que México cayó dos posiciones res- pecto al reporte anterior, quedando en el número 46 de 140 países evalua- dos. En cuanto a la variable de infraes- tructura, ostenta la posición 49. Y en el renglón de Conectividad Aeroportua- ria está situado en el puesto 15, mien- tras que nuestros socios comerciales más importantes, EEUU y Canadá, ob- tuvieron el primero y 12º lugar, respec- tivamente. La red de instalaciones aeroportua- rias que nos posicionó en el 15º lu- gar del Reporte de Competitividad Glo- bal 2018 puede comprenderse a partir de la información que ofrece la Secre- taría de Comunicaciones y Transportes (SCT), a través de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), en el do- cumento titulado La Aviación Mexicana en Cifras, 2017 , disponible en Internet. Según dicho documento, el sistema aeroportuario está constituido por 77 aeropuertos, 64 de ellos internaciona- les. Del total, 34 están concesionados a grupos privados (ASUR, GAP y OMA) y una entidad paraestatal tiene conce- sionado el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM). Adicional- mente, existen 1.443 aeródromos para servicios no regulares y pri- vados, así como 485 helipuertos. El sistema aeroportuario mexi- cano al que hace mención el do- cumento de la SCT/DGAC permi- tió 823.270 vuelos que transpor- taron 90,4 millones de pasajeros, 1.325.832 toneladas de equipaje, 740.546 toneladas de carga y 7.977 toneladas de correo. Tam- bién se contabilizaron 450.741 operaciones nacionales y 372.529 internacionales soportadas por un millón de trabajadores, que son los que emplea este sector que genera el 2,9% del PIB nacio- nal, según menciona en su pá- gina web la Cámara Nacional de Aerotransportes (CANAERO). Estos datos confirman la impor- tancia de este sector que, como ya mencionamos, sostiene su José Luis Calderón Director comercial de Eximco Protección perimetral: los nuevos desafíos y la urgencia de evolucionar