Segurilatam 011

58 Segundo cuatrimestre 2019 artículo técnico Seguridad Aeroportuaria S eguramente, en alguno de nuestros viajes de trabajo o pla- cer nos hemos detenido a me- ditar sobre las medidas de seguridad que se ponen en práctica en una termi- nal aérea. Eventualmente, habrá incluso situaciones en las que nos sintamos in- cómodos por la aplicación de proce- sos de seguridad en los filtros de acceso a las salas de embarque. Y los minutos que transcurren mientras nos vemos sujetos a dichas medidas nos pondrán nerviosos por la probabilidad de perder nuestro vuelo, sobre todo si no hemos llegado con el suficiente tiempo de an- telación al aeropuerto. Así pues, debemos empezar por comprender que una terminal aérea es una instalación estratégica de segu- ridad de la nación. ¿Qué quiero decir con ello? La óptica de la seguridad en el mundo entero cambió radicalmente a partir del 11 de septiembre de 2001. Las medidas de control en los accesos a las terminales aéreas nunca fueron las mismas desde el tristemente famoso 11-S. Por lo tanto, la vulnerabilidad de las operaciones aeroportuarias gravita de manera trascendental en la estabili- dad y la paz de un país. Dentro de los objetivos de los admi- nistradores de operaciones aeroportua- rias se persigue que los planes y las ac- ciones mantengan un equilibrio entre el estricto control de las medidas de segu- ridad y el buen servicio al pasajero. Interferencia ilícita Es esencial garantizar la seguridad de los viajeros, el personal de tierra, el pú- blico y las instalaciones, así como evitar que en las aeronaves se introduzcan ar- mas, explosivos o sustancias peligrosas que puedan utilizarse para cometer lo que en la aviación se conoce como ac- tos de interferencia ilícita. Por definición, un acto de interferen- cia ilícita es aquel hecho, tentativa o ac- ción cuya intención es causar perjuicio a las personas y/o bienes; es decir, un acto destinado a comprometer la seguridad de la aviación civil y del transporte aéreo. Los planes de seguridad se basan en normas y estándares de operación in- ternacionales. La Organización de Avia- ción Civil Internacional (OACI) dicta las normas de actuación para la seguridad de las operaciones de los aeropuertos, de tal modo que los procesos generales de control de accesos que se observan en todas las terminales del mundo son prácticamente universales en su mecá- nica de aplicación. Modelo de seguridad Con estos antecedentes críticos y otros tantos casos y atentados conocidos que han marcado las tragedias en operacio- nes aeroportuarias y puntos de concen- tración de personas de manera masiva, los profesionales de la seguridad en ae- ropuertos ejercen su gestión conscien- tes de los riesgos que se asumen. Para tales efectos, el modelo de seguridad que regularmente se aplica resulta ser muy semejante para el empleo e inte- gración de recursos humanos, equipa- miento tecnológico y procedimientos. Sobre los recursos humanos se com- prende que para el ejercicio de la segu- ridad de todos los oficiales en funciones en una base aeroportuaria, en México se exige un riguroso proceso de capaci- tación y entrenamiento avalado y regu- lado por la Dirección General de Aero- náutica Civil (DGAC). Las estructuras de operación se es- tablecen a partir de una mecánica compuesta por tres circunferencias de protección: Joel Juárez Blanco Director general de GSI Seguridad Privada La importancia de la seguridad en los aeropuertos